20万选什么车丰田雷凌双擎E又或是别克

注重改进自身生活品质的今天，选车成了一大难题，20万的车哪个比较好？丰田雷凌双擎E+和别克微蓝固然比较知名，很多人也不知道怎样选，今天就给大家分析一下。今天和大家分享《20万选什么车？丰田雷凌双擎E+又或是别克微蓝？听完知道了》。

昨天和王先生聊到他的用车经历，他自己有两台车，一款是别克微蓝，还有一台正是丰田雷凌双擎E+，所以他对两款车都很了解。丰田雷凌双擎E+一直畅销至今的秘诀在哪里？和别克微蓝相比究竟有何不同？一起听听他是怎么说的吧！

先看丰田雷凌双擎E+的外观，这个外观年轻人应该都会喜爱吧。外观设计比较锐利，看上去车身比较重，没有传统新能源车一看就很轻的感觉。而且锐利的大灯，真的是夜晚穿行的一把利器，夜晚出行再也不怕远光人了。但是经历过一次小小的剐蹭之后的确是受到了打击，我感觉就是轻轻蹭了一下车辆底漆都露出来了。

再看别克微蓝，外观这种东西，我以为如果不是爱上，又何必拥有。我和女朋友特别喜欢这个科技感满满的外观，线条感十足，很锐利。全系车灯都是LED的，运动感还挺强。外观没有出现问题，车漆也很亮丽。

进入丰田雷凌双擎E+车内，内饰个人感觉挺好的，全部需要的的配件都有了，就是媳妇不太喜欢这种冷淡的格调。仅支持carlife，不支持我iPhone手机的carplay，这个些许尴尬呢。内饰的位置就略微问题了，首先还是在塑料感的位置，内饰好多塑料。新车买回来的时候有一些异味，我用大的牛角风扇吹了两天就没有了。这款车整体空间的策划，还算是让我可以接受的。前后排空间满足，日常亲戚都认为广宽，脚部和头顶都能满足绝大多数人的。对于储存空间，个人感觉也是够使。不过没办法，后尾箱哪里还有个电池。

再看别克微蓝，看上去上档次，别克内饰一向很讲究，根本不用担心，一定满意。中控台做得不会太窄，中控屏也是超大的触摸屏，而且车是自带联网的，终身免费上网真的太良心了。中央扶手预留有USB充电接口，简便至极。音响的声音挺好的，放的歌很有韵味。空间良好，前后都挺宽广的，娃娃在后座上的活动特别自由，自由的我都在崩溃的边缘。这辆车的空间还可以，我跟妻子坐前排，儿童坐最后排。又放个大号储物箱在内中，完全不狭窄。尾箱开口挺大，也挺深的，放东西都挺灵便的。

先开丰田雷凌双擎E+，现在开起来和平常的燃油车也并没有什么明显的区别。变向整车很稳，后一排也感觉很顺心。有定速巡航体系，可以轻松应对。刹车很灵敏，紧急状况下ABS介入很快。丰田雷凌的舒适性还是很理想的。那说明这个车的减震策划得比较好，前后的悬挂还是可以的。车辆隔音做得好，很安静。所以专门选择了织布坐垫的版本，事实证明是个正确选择。

再开别克微蓝，操控方面没什么特别的，一切都是比较顺其自然的。只感觉开起来打方向比较轻盈，不费劲，转弯也很稳定。前后都是独立悬架，让车子稳定，底盘扎实，起码走起来不会太颠簸。日常开动力模式中，能量回收中。舒适性是超出预期的，紧凑级车，内饰大量硬塑料，本来对舒适度预期比较低。还值得一提的是它的前后独立悬架，行驶中完全体验不到颠簸。整体的一个舒适性，主要还是它整体的一个车内的一个静音感觉比较好。车子的坐垫很软和舒畅，虽然是A级车，但是车里面的乘坐空间着实不小了。

综上所述，丰田雷凌双擎E+和别克微蓝各有特点，谁也不比谁差。对于丰田雷凌双擎E+来说，这辆车的外观非常的好看。其他地方的内饰一般般，就是好在其他方面都OK，也不是那么在意了。这款车整体空间的设计，还算是让我可以接受的。舒适性嘛也就凑合吧。动力还是挺充足的，油电混合的车子提速度非常快。操控满意，是一款很好驾驭很好开的车。

别克微蓝的话，外观挺吸眼的，希望表里如一，内在的东西也能像表面这么好就行了。别克的内饰一直都很不错，其余的车型给人的感觉是沉稳，而V6的感觉是小清新加科技感。现在的纯电动车做的都是紧凑型的，这款车的空间却给了我惊喜。舒适性感觉不输于汽油车的舒适性。动力不错的，动力电动车的动力还是很快的，燃油车是做不到的。四米六几的车身，开起来机敏灵敏。得到消费者认同的丰田雷凌双擎E+和别克微蓝，阁下是否认可它？

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