让我们一起来感受VStromDL100

以下就是小编“大约时过迁境”为大家讲解的内容：和同厂DL相比，新款DL的头尾避震和座垫都要比DL硬得多。慢车巡航、常跑烂路的话，选择DL可能会更舒适。但论高速操作，DL丰厚的扭力和偏向跑车化的悬挂和制动，会令你笑得更开朗。以六波rpm行车，速度约有km/h。如果keep到转数，车速直上km/h无问题，但要越过km/h便要等一等才成事。

高速过弯时得益于19寸头辘，头担相当稳定。慢车时转向把手灵活，相比起重量级跑车或街车，DL操作更轻盈。新V-Strom的油缸外观和座位都变得更窄更细，好处是操控更称心，也有利骑士落脚。但代价是以前横行的霸气不见了，新车只剩下高度，但足够在闹市车流中鹤立鸡群。高置的把手并没有特别阔大感觉，不过转向力度已经很轻盈。人坐得高又直，视野良好，感觉相当舒服。但一对安装在把手的后镜，面积略细，位置略前，令到视野不是太宽阔。如果后镜安装在车头上虽会增加车身阔度，但可换来更佳视野。反正车主如果安装边箱的话，宽一点的后镜更为实用。

调教风挡角度非常方便，只需用手把风挡向外推至最尽，然后你喜欢在那一个角度放手便完成调教。设计超赞！表板正中央下方有12V供电插座，跟车会有三套边箱匙胆，将来车主配尾箱时安装，可以用车匙开启尾箱。

油门操控细致，在SCAS设计的帮助下，操作力度轻松。径向式四活塞卡钳的制动力度强，迫力牛角揩下便ok。幸好有ABS守护，否则强劲的制动力，在烂路上遇上危急时便很易锁头辘。可能是新车关系，头三个波反复操作时有点紧。有时候更补多一脚才能进入所需波段。以上就是小编“大约时过迁境”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。

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